自动驾驶领域投资热度不减。继2月26日小马智行和驭势科技各自宣布拿到投资之后，这一次轮到了滴滴。
日本软银集团即将敲定一项交易，牵头向滴滴出行的自动驾驶子公司投资3亿美元。去年，滴滴将自动驾驶部门分拆为全资子公司，之后，它和软银一直在进行着谈判。目前，软银已成为滴滴打车业务的最大支持者。
今年1月的CES上，丰田宣布正在富士山附近打造一座零排放的氢动力原型城市Woven City。现在，它迎来了一个新的合作伙伴。3月24日，丰田汽车和日本电报电话公司NTT表示，两家公司已同意合作发展智慧城市，并将相互投资2000亿日元以巩固关系。
丰田将持有NTT2.07%的股份，NTT持有丰田0.9%的股份。双方将开发一个数据平台，收集和分析来自家庭、车辆和公共机构的数据，用于打造新服务，主要关注点在于交通、健康和能源使用。
而由于疫情进一步恶化，3月18日，底特律三大车企和其他汽车制造商一起宣布了暂时关闭北美工厂的计划，关闭时间将持续到3月30日。
3月23日，FCA宣布，该公司每月将生产100万只口罩，捐给新冠状病毒一线急救人员和医护人员，将在未来几周在美国、加拿大和墨西哥进行初步分发，本周正在配置和安装产能。由于疫情导致北美工厂关闭，承担口罩生产任务的很可能是这家车企的中国工厂。
软银将向滴滴自动驾驶部门投资3亿美元
日本软银集团即将敲定一项交易，牵头向滴滴出行（Didi Chuxin）的自动驾驶子公司投资3亿美元。该消息由The Information通过知情人士获悉。疫情之下，这家日本投资巨头也受到冲击，不过这也是它兑现向滴滴追加投资的承诺。
2月23日，软银宣布将出售410亿美元的资产，帮助减少债务，同时为股票回购提供资金，提振投资者信心。
随着冠状病毒蔓延使全球经济发展放缓，软银还将筹集了50亿美元，用以投资科技初创公司。目前该公司支持的一些公司都受到了经济衰退的打击，比如Uber和总部位于印度的连锁酒店Oyo。由于亏损不断增加，软银可能会撤回对WeWork数十亿美元的救助计划的部分资金。
过去两个月里，滴滴的核心叫车业务也因疫情防控受到了沉重打击。不过，随着国内企业逐渐复工，开始显示出复苏迹象。
据一位直接了解情况的人士透露，出行需求曾降至正常水平的五分之一左右，但最近几周又恢复到正常水平的50%左右。另一位知情人表示，滴滴的共享单车业务也出现了大幅反弹，达到了疫情前水平的80%左右。
去年夏天，滴滴将自动驾驶部门分拆为全资子公司，之后，滴滴和软银一直在进行着谈判。目前，软银已成为滴滴打车业务的最大支持者。
未来5年内，滴滴不指望自动驾驶部门能为公司增加收入。目前自动驾驶行业的投资者们也已经普遍降低了对自动驾驶系统取代人类司机能力的预期。
尽管如此，投资者仍然看好这项技术的长期前景。Alphabet旗下的Waymo被普遍认为是该领域的领军者，该公司首轮外部投资获得了20亿美元，估值达到了300亿美元。
随着自动驾驶出租车开发的复杂程度和成本变得越来越明显，越来越多的自动驾驶开发公司寻求引入外部投资者。去年，软银、丰田和汽车零部件制造商电装(Denso)同意出资10亿美元，收购Uber自动驾驶研发部门14%的股份。除了滴滴外，软银还持有通用Cruise的股份，后者在为旧金山开发自动驾驶出租车。
一些投资者也在继续支持着中国的自动驾驶初创企业。今年2月，小马智行（Pony.ai）从丰田为首的投资者手中获得了4.62亿美元投资，估值超过30亿美元，成为中国最具价值的自动驾驶初创公司。同月，驭势科技也从博世获得数千万美元投资，估值达到4亿美元。
目前来看，这些企业都不可能大规模推出完全自动驾驶服务。因此对于Uber和滴滴等叫车公司来说，自动驾驶汽车不会为它们的烧钱业务提供短期解决方案。
引入外部投资者可能对滴滴是一件好事。就在疫情冲击中国经济之前，该公司就因负面新闻面临着更严格都限制，打车业务受到了很大影响。这家打车公司去年进行了重组，准备推动国内业务增长，同时大举推进海外市场。
丰田联手NTT
相互投资2000亿日元打造智慧城市
3月24日，丰田汽车和日本电报电话公司NTT（Nippon Telegraph）表示，两家公司已同意合作发展智慧城市，并将相互投资2000亿日元以巩固关系。
这两家公司将开发一个数据平台，收集和分析来自家庭、车辆和公共机构的数据，用于打造新服务，主要关注点在于交通、健康和能源使用。
根据协议，丰田将持有这家日本最大电信公司2.07%的股份，NTT持有这家汽车制造商0.9%的股份。
今年1月CES上，丰田宣布正在日本富士山附近打造一座零排放的氢动力原型城市，叫做Woven City，融合自动驾驶、智能家居、机器人、自动驾驶、人工智能等新兴技术。上述数据平台也将在这座“智慧城市”中打造。
长期专注于制造和销售汽车的丰田正努力转型为一家移动出行服务公司，也越来越多地转向科技领域的合作伙伴，助其开发昂贵的汽车新技术。
越来越多的全球科技巨头，包括腾讯、Alphabet、三星电子和松下，都在考虑发展高科技、互联互通的城市，但许多项目仍处于早期规划阶段。
丰田和NTT之间的合作将建立在现有合作的基础上。两家公司目前正共同开发联网汽车技术。
丰田还与其他国内电信公司合作开发新技术，包括与软银共同设计和推广的一个按需自动驾驶服务平台，该平台也应用于上述原型城市。
NTT则认为，随着国内手机使用量趋于稳定，与智能城市相关的解决方案将成为一个增长点。它与拉斯维加斯市合作，利用其数据系统技术实时分析汽车流量和人群密度数据，以加强公共安全。
FCA或将在中国制造口罩
率先捐给北美医护人员
当地时间3月23日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）宣布，该公司每月将生产100万只口罩，捐给新冠状病毒一线急救人员和医护人员，将在未来几周在美国、加拿大和墨西哥进行初步分发，本周正在配置和安装产能。
“这些口罩将通过FCA捐赠给警察、紧救人员、消防员、医院和医疗诊所的工作人员。这一行动是该公司充分利用自己在应用制造、供应链和工程方面的专业知识，支持全球抗击冠状病毒大流行的多层面全球计划的第一步。”FCA表示。
这家汽车制造商还通过母公司Exor在意大利参与谈判，可能会协助在那里生产医用呼吸机。目前它已经与意大利最大的医用呼吸机生产商Siare Engineering完成了初步沟通。
在美国，通用和福特正与美国政府针对呼吸机生产正在进行谈判；英国政府则与福特、本田和劳斯莱斯针对呼吸机生产进行了沟通。
FCA CEO麦明恺（Mike Manley）表示，保护急救人员和医疗工作者如今尤其重要。
“除了支持增加呼吸机的生产，我们还与医疗行业人员进行了沟通，很明显，口罩的需求非常迫切。我们已经调集了FCA集团的资源，将重点马上放在口罩制造的产能配置上，以支持那些疫情前线最需要帮助的人。”
目前还不清楚口罩生产的具体细节。3月23日早上，该公司发表了以下声明:
“我们为美国急救人员和医护人员提供救助的最快方式是利用我们一个正在运作中的工厂。因此，我们正在迅速改造我们在中国的一家工厂，直到美国的工厂恢复运转。”
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